导语：当二手车友商间互相合作刷数据，当二手车检测成为赌概率，这个行业还有什么希望？不如早点大一统，来个靠谱的。
文 ▍Wayne
《无间道》里有一句台词是这样的：出来混嘛，不是你爆我的头就是我爆你的头。
这句台词放在今天好多地方都毫无违和感，尤其在互联网圈，这种你死我活不打得你连你妈都不认识我就枉为行业老大的少儿不宜的血腥格斗场景屡见不鲜。
比如今年双十一苏宁揪着京东吊打的的场面着实让人唏嘘，虽然苏宁的牛逼文案让无数广告狗逼着张近东给文案涨工资，但总揪着人家老板娘不放也实在有违江湖大侠风范……当然也有打着打着就相爱的，最有名的当然是滴滴和快的、赶集和58、大众点评和美团……
扯得有点远了，其实今天是想说说二手车电商的。前面是铺垫，真正要来聊聊的二手车电商剧情如何发展。
你以为它们在撕逼，其实人家在合作（刷单）
私认为，二手车电商将来也必然会出现合并的现象，这段时间也跟一些二手车电商的朋友聊天。简直惊呆了……其实优信、车易拍、人人车、车王等不光是竞争对手，相互间还是有合作滴。
这已经不是新鲜事儿了，友商之间的合作花样也是亮瞎眼。某些二手公司（没说是你，没事儿别往自己身上揽哈）间合作的一种重要形式是互相帮忙刷单。对，就是奶茶老公前几天还吐槽的那事儿。
当然，二手车电商刷单也早已经不是新鲜事儿了，连投资人都帮着刷也是互联网届的奇葩啊。这里要说的一种刷单方法，就是大家共用资源。
啥意思呢？我问过某二手车平台公关总监，他告诉我，A平台上一辆车放在B平台上卖，卖出去后就会产生2个流量，这是最简单的刷流量方法，这种方法最少2家，多的可能还会有三四家一起合作刷。
所以，当B2C、C2B、B2B、C2C等等，当大家的模式并不是完全相同的时候，合作一下又不会怀孕。
检测就是赌概率？蒙圈了
老美有个经济学家叫做亚当斯密，虽然死了百年，但是他的社会分工理论还是有用的。社会上的人之所以能够合作，各个国家之所以能够产生贸易，跨国公司之所以工厂遍布全球，原因就是社会分工，让擅长的人做擅长的事儿。能够提供优质高效劳动的人来承担所擅长的工作，这样大家就不用撕来撕去了。
举个栗子，重点说说车辆检测技术吧。车况不透明是二手车发展最大的障碍，没有一个统一的车辆检测标准也成为中国二手车发展的重要瓶颈。反正我见过不少机构夸下海口想要订立这个标准的，基本是脸都扇肿了……
目前情况是，各个二手车电商平台都有自己的一套车辆检测技术，都号称能够精准的检测出车况。检测项目从268项到上千项的都有。技术上绝对是有差别的，但是差别究竟有多大，诸位看官可以想象么？我可以负责任地说，差别相当大……
在去年“两拍”对打最激烈的时候，我曾暗访过它们的线下检测门店，当时带去的车是一辆2013款顶配版帕萨特，出过重大事故，甚至动过防火墙的，反正当时带我去的二手车贩子说事故还是蛮严重的，他估价10万元左右。
第一家我们简称M拍吧，M拍检测小哥比较专业，拿出一张单子让我填，看了车辆的各种证件，然后就开始检测了。拿着手电相机照照拍拍，又拿出了漆膜仪测来测去，边检测我一边也在发问，基本把问题全部看出来了。估价也在10万元。
（去N拍之前，我带着车去了一家4S店，4S店的检测人员没有M拍专业，但也拿手电反复检测了一下，大事故也看出来了，基本估价没太离谱，也在10万元左右。）
另一家为N拍，N拍的检测让带我去的二手贩子直接乐疯了……因为它给出的价格高达13万元，感觉可以讲价讲到14万……检测过程可以想象，跟路边黄牛无二……怕万一露馅被打，赶紧匆匆撤了。
C2C的检测很牛么？C2C二手车电商某区域负责人在和朋友聊天时说，14天无条件退？当然没问题！凭什么呢？真的这么自信？原话是“这是赌概率的啊，有问题的车检测不出来总是极少数的哇！”
卧槽……牛逼，原来还可以这么保证的……
看懂了么……其实检测技术真的差别大了去了，检测靠不靠谱，多跑几家就自然了解了。如果都用最牛逼的那一家的技术，是不是对行业也是一种利好呢？
然后简单说说线下渠道，目前看最靠谱的还是门店。买车总归是件大事，买几百块的衣服都有买家秀跟卖家秀之分，更何况买个大玩具。看看总归需要的，大、信誉好也是必须的。
大家成熟点，站着把钱赚了……
作为二手车非专业人士，看着现在竞争日渐激烈，也着实有点替这个行业着急。很多二手车电商的商业模式根本也无法成立，过度的竞争早就削薄利润，但愿所有的平台终能回归主要目的，站着把钱赚了。
多元有时不一定是件好事，未来合作或许真的是不错的选择。尽管现在大家都拿到了不菲的融资，谁能最后成为一统天下的王者，短时间内很难尘埃落定。但我还是希望这一天早点到来，那时中国二手车市场才真的算成熟了吧。
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