曾经估值5亿美元的企业，最终分文不值，这算是上汽在海外市场投资的一个大教训。而如今，面对一家估值已经开始下跌的公司，面对极其有争议的C2C二手车模式，上汽又掏出了钱包，拿出了美刀。

文 ▍斑大人

大多数情况下，买回来的东西，其价值都会随着时间的推移，都会发生不可避免的贬值，比如汽车、比如衣服，即便如房产这样的不动产，是否能够保值或增值也要看天时地利人和。

但是，有两个领域除外，一个是艺术收藏领域，买回来的艺术品，如果好好收藏，其自身价值会持续增长。另一个，是投资领域，投出去一个案子，自然都希望这个案子可以给自己带来成倍的收益，都希望随着时间的推移，公司自身的价值能够得到越来越多资本的认可。

因此一般而言，一个公司在融资阶段，随着融资轮数的增加（如果能够持续获得融资的话），其自身的整体估值应该呈现出一个增长的趋势，而不是恰恰相反。如果整个公司，随着时间的推移，在资本市场上得到的价值认可逐渐降低的话，那么往往，是没什么人愿意做接盘侠的。

现在，有个公司，偏偏做出了相反的决定。这家公司，还是一家整车厂。

Beepi，是一家美国二手车电商公司，称得上是汽车电商C2C模式的标准模板。近期，Beepi宣布，在2015年年末，完成了新一轮融资，总规模为7000万美元，此轮融资由中国最大的汽车制造商上海汽车集团领投。

成立至今不过两年不到的时间，已经获得了累计超过1.5亿美元的融资。以下是Beepi的融资时间线：

2014年4月份完成A轮融资，共500万美元，投资方来自红点风投和硅谷银行等

成立半年之后，完成了B轮融资，规模6000万美元

2015年1月，宣布获得融资1270万美元，估值超过2亿美元

2015年6月，宣布开启新一轮至少3亿美元的巨额融资，称之为“魔鬼轮”，预计估值20亿美元

2015年末，宣布获得新一轮融资，魔鬼轮没有实现，总金额共计7000万美元，由上汽领投

踏空“魔鬼轮”

Beepi的整体估值，在近段时间，简直跌出了一整个宇宙。

2015年6月的时候，Beepi还信心满满，宣布启动新一轮融资，目标被锁定在3亿美元的数字上面，自称“魔鬼轮”。

而随着时间的推移，Beepi的业绩并没有满足资本市场的期待，Beepi从最初被猛力热捧，到如今被普遍看空，新一轮仅融到了7000万美元，最新估值也从预期中的20亿美元大幅度下降至5亿美元。

Beepi成立于2014年4月，其总部位于美国加州。在获取车源信息后，首先会对车辆进行评估，如果符合Beepi平台的交易条件，检测员会上门对车辆进行详细到极致的检测，并做成一份多达近200页的检测报告，让车辆的每一个细节都得到完全的展示。

想要买车的话，只需要点开手机，就可以购买，接着是10天的免费试驾，如果试驾不满意可全额退款。此外，如果车源在30天内无人问津，则Beepi会以网站标示价格买下。

Beepi打造的C2C交易流程，服务做得非常到位，但完成单次交易的时间很长，效率并不算高，整个2015年上半年，也才成交了6000辆车。目前Beepi已经从交易中向买方抽取了高达9%的佣金，但在市场规范的美帝，依然难以获得盈利。另一方面，由于车源条件限制较多，也无法完全满足消费者的需求。

难怪资本市场都开始攒紧了手里的钱，但是真爱往往还是存在的。尽管估值跌成了这样，但上汽仍然敞开了自己的钱包，掏出了几千万美金交给了这群把服务简直做到极致的印度人。

不过，也有投资人认为，在庞大的资本市场中，预期3亿美元的目标融资额，与最终达成的7000万美元的融资额，相差并不是很大，关键是在于这7000万美元所占的股份比例。而且，如果Beepi未来有入华计划但没有门路的话，上汽集团的在华背景和战略资源，都可以给到不少的支持。

曾在韩国人手里狠狠地栽过跟头

其实，在十多年以前，上汽集团就曾在海外投资中栽过一个大跟头。2004年，上汽急着想要走出海外市场，与彼时正陷入债务泥潭的韩国双龙汽车一拍即合，斥资5亿美元，收购了韩国第四大汽车企业48.9%的股份，后来进一步追资控股51%。

但由于整合不当，加上金融危机，虽然双方磨合了长达四五年的时间，最终仍以双龙汽车申请破产而告终。在此次投资中，上汽损失共计43亿元人民币，可能是中国车企有史以来最大的海外投资失败案例。

曾经估值5亿美元的企业，最终分文不值，这也算是上汽在海外市场投资的一个大教训，且成本不低。而如今，面对一家估值已经开始下跌的公司，面对目前极其有争议的C2C二手车模式，上汽又掏出了钱包，拿出了美刀。

这究竟是为了什么？

本座联系了上汽集团公关部，但他们对AutoLab表示，他们也是刚刚得知这个消息，这应该是上汽位于硅谷的风投公司运作，属于海外业务，具体细节并不清楚。据悉，上汽集团已经在科技初创公司方面进行了7笔投资。

而上汽高级投资总监Anish Patel在接受海外媒体采访的时候表示，上汽希望投资一家美国的二手车公司，并一直在寻找“能够改变二手车市场模式的新生力量。”并补充道，尽管Beepi目前仅在美国销售二手车，但它迟早会进入中国市场。

不过，对于Beepi进入规模已达百亿美元的中国二手车交易市场，业内人士并不看好。作为国内C2C二手车模式的开创者，人人车创始人兼CEO李健认为，二手车交易有比较复杂的交易流程，需要很强很重的落地能力，在一个区域性市场做透已经实属不易。“我认为短期之内入华可能不会是一个好选择。”

不管怎样，这个案子，上汽算是投下来了，接下来，你们说，上汽这次究竟会不会被印度人坑呢？

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