本文由“车事儿”（shareauto）授权百家发布。
对于二手车电商来说，资本寒冬来了，以往疯狂烧钱补贴，拼命刷存在感的情景已经不存在了。如今的二手车电商呈现了冰火两重天的局面。一边是优信、瓜子等巨头疯狂的投广告，电视楼宇随处可见，一片火热。杨浩涌甚至辞去58赶集的联席CEO，专注于瓜子二手车。一边是未融资的企业食粮消耗殆净，默默关闭网站，人去楼空。
根据车事儿统计，过去不足一年时间，已经有15家二手车电商网站关闭，或者即将关闭状态（见下图），二手车电商的寒冬早已经到来。
（1）融资到底有多大作用？
根据车事儿兄统计，这15家企业中在2015年大多都没有获得过融资。在二手车行业，钱是最不值钱的，是典型的资本密集型产业。因为二手车的单价在偏高，卖出去一辆车动不动企业就要补贴几百，在加上广告，运维成本。基本上都是每卖一辆就亏一辆。没有足够的资金成本是根本玩不转的。所以，没有获得融资的企业倒下也是情理之中。
（2）B2C、C2C成为倒闭重灾区
有关于二手车B2C模式还是C2C模式是终极模式一直真论不休。从倒闭的企业来看，有8家都是B2C模式，2家C2C模式，B2C模式成为了倒闭重灾区。B2C模式因为其企业有较高的准入门槛，启动资金会更高，扩张速度会相应较慢，导致很多企业前期资金跟不上直接掉队。B2C企业的的扩张破局关键在于线下门店，但是电商出现已经蚕食到了传统二手车经销商的利润，甚至有商户直接呼吁大家抵制中介。 而作为直接面对用户的C2C模式日子同样也不好过，也有2家宣布倒闭，其模式虽然轻较，但是行业认证体系缺失，交易效率普遍偏低，相对于B2C，更多的需求在对获取用户流量上，很多企业都直接死在了没钱做广告上。
“生存还是毁灭，这是一个问题”—莎士比亚。
2015年是二手车电商的集中爆发年，从公开数据看超过15家公司获得融资，总额度超过10亿美元，而BAT巨头也相继入场。当然还不包括瓜子二手车及平安好车等背后有强大靠山的企业。
有人高调入场，必有人默默死去。如果并非巨头手握大量资金，如何先活下来是一个问题。
（1）稳扎稳打，练好基本功
现阶段的二手车市场最关键的都是获取车源，为此个大厂商无论是线下还是线上都打的不易乐乎。百度的广告关键词动不动就是几百。在这种情况下，一定要分析企业现阶段的状况，不可盲目跟风，在一个城市还没扎稳脚跟，就去另外一个城市摇旗呐喊。
另外二手车因为“一车一况，一车一价”所以估价非常重要，虽然国家在13年出台了相应的法规，但目前市场还是御龙混杂，建立线下良好的评价体系，让用户取得信任是关键。二手车电商最重要的电商属性，做好线上的运维也很重要，优信二手车虽然30s买了3000万广告，但是巨大的流量其网站出现瘫痪的情况只会让用户望洋兴叹。
（2）向产业的上下游延伸
二手扯电商现在光靠收取佣金不盈利已经成了行业共识，那么如何灵活的扩展上下游产业链是关键。汽车金融很关键，有企业就推出了“付一半”的功能，作伪一道护城河。汽车保险也同样值得一试，典典养车C轮融资的重点就扩展到了汽车保险服务。当然进军下游也同样有机会，只是养车洗车行业现在哀鸿遍野。曾经的老大e洗车甚至濒临倒闭，所以涉足时也需要做好功课。
无论怎样，在互联网寒冬下，活下去才是关键。
|
