现场 5000 名观众，其中有 1500 名是各路媒体和自媒体，剩下的是各种粉丝——这就是乐视周三下午在北京五棵松万事达中心举办的发布会的一个最直观的数字。最近几次巨头的发布会不止一次的让人们有这种感觉，不管是阿里把媒体都请到杭州，还是百度把媒体都请到硅谷，都会搬空整个北京城的科技媒体，使得其他发布会都得避开这一天。

而乐视的发布会可能是本月所有发布会当中“含金量更高”的——因为这次是很少能见到的有黄牛倒卖门票的科技产品发布会。选择 NBA 级别的篮球馆做场地，就是为了让 20 多位加盟乐视自制剧的明星来站台，并且把发布会的下半场变成演唱会。你上上一次看到这种情况还是在锤子的发布会上（当然啦明星只有一个人），你上一次看到这种情况还是在汪峰的耳机发布会上（要是运气不佳的话，他也就只有这一次发布会了）。

贾跃亭的范儿和他所在的科技业界有点格格不入，经常被人拿来作各种猜测。最近的一个猜测是，本来他会跟着中国企业家代表团一起去英国，可是又临阵撤退，留在国内养病。不过至少，贾跃亭还是可以在这次的发布会上骑着乐视自行车现身，他并不标准的普通话似乎是这人并非替身的证明。他对于自己产品的描述，几乎可以说用尽了现代汉语当中的美好的形容词。在极尽赞美之能事后他还不尽兴，干脆就制造了几个新词汇。

自己生造词语，是我作为一个科技从业者最看不惯的。当初 B2C、LBS、SNS、O2O 什么的满天飞，我从来都会努力的克制自己，在文章当中不要使用这些词语。我尊崇类似于白居易写诗一样的境界，到老太太都能看懂的程度，也就算我达到了标准。

科技这个圈子真的是从业门槛超级低，驰骋于记者和 PR 业界的人从事什么行业的都有，调剂过来才阴差阳错地干了下去。因此在这种情况下，强行的把单词缩写总结成一般群众听不懂的术语，自以为高大上，到头来只会麻醉了自己。

不管怎么样，如果我不试着弄懂这次发布会的新概念，可是不行的。比如说，什么叫“化反”呢？就是“化学反应”的简称。当它用在“无化反，不生态”这样一个标题当中，读者就非常奇怪。你说“化学反应”的话，我还能理解为是两个人在坠入爱河的那一瞬间心跳加速，口干舌燥，通电一般的那种感觉。但是“化反”两个字，被无数次强调的话，看起来就像是只属于乐视的一个商标一样——别着急，天猫已经把“双 11”给注册了。

进一步讲，所谓“化反”可以具体的解释为，当乐视的产业涉及几个完全不相关，彼此交叉的领域的时候，可以互相借用彼此产业的资源。这样，当某些公司空有雄心壮志，却因为得不到足够的上下游资源支持而无法施展的时候，乐视就不存在这个烦恼。

贾跃亭在会上一直拿苹果举例子。苹果希望通过 Apple TV 对电视行业产生影响，但是它自己并不是一个内容生产商，所以只能够用应用商店的方式来推进，并且至今没有制造出一个电视机。不过现实情况是，苹果因为其强大的终端控制能力，基本上垄断了很多人的所有电子终端。因此它的应用商店也形成了一个在横向比较当中最强的产业链。它的终端之强劲，可以做到把别人的上下游直接拿来为己所用。至于乐视因为做不到这个程度，所以暂时选择退而求其次的方法，自己从头到尾做出整个产业链，倒也不失为一个主意。

那么整个乐视“生态”现在到底是什么呢？反正一共包括 7 种不同领域，因为我坐的离幻灯片太远了也没太看清楚，但总之包括影视剧的生产和制作，手机和电视的分别制造，以及自行车和汽车为代表的交通行业，还包括收购易到用车之后所实现的汽车租赁业务。

在这个列表当中，除了内容制作和电视机相关业务，其余全都是在去年到现在的一整年时间之内浮出水面的。在这一整年之内，这些项目火热地由 ppt 变到产出样品，甚至上市的程度。乐视动用了所有资金和人力，让大船快速转向，以免守着内容平台和电视的资源，在这一棵树上吊死。广电总局连发多道禁令，对当时商业模式单一的乐视几乎造成了毁灭性的打击。在那个时候，人们无论有怎样的猜想都不过分。

现在乐视已经带着各种各样的硬件，急于摆脱自己的危机形象，但另外一方面，乐视从来没有否认过海量内容资源的重要意义，说这是新的硬件和交通业务的基石。甚至，在易到用车宣布所谓“免费专车”的时候也提到，这个专车是会和会员的一些权益结合起来的。他们宣布专车能够做到真正的免费，而不是买多少送多少的那种。那么尽管他们没有透露细节，这种东西跟会员绑上看来是免不了的。就算是很早就与会员相捆绑的手机和电视，都没有做到像合约机那样可以 0 元购机的程度。但是对于专车而言，一次出行的成本价可能没有那么高。因此用会员权益来多赠送几次免费的专车，应该还是可以的。当然在专车发布会之前，这也是我能够联想到的极限。

在会上乐视如约发布了手机和电视——其中有一个 50 万元的超大电视，甚至连购买者的家庭条件都需要审核——但这些都不是关键。人们把更多的目光投放到智能汽车上。好吧，那么智能汽车现在什么细节都不能透露，只是说有雏形已经能够在路上跑了，现在就差对外形进行改装，以让它更适合量产的要求。而且这话只是说说而已，连厂房的全景都不让拍。

在发布会后的群访中贾跃亭透露，这款车型会有可能由阿斯顿·马丁代工。乐视和阿斯顿·马丁现在的合作成果，是植入了车载导航系统。根据我自己有限的对豪车的体验，车主对于中控的利用程度是很低的。如果他们想要去哪里，他们自己或者他们的专职司机都会更习惯使用手机进行导航，跟你我也没有太大区别。理论上阿斯顿·马丁驾驶位旁边超大的液晶屏幕能够显示很多内容，差不多跟特斯拉一样。但是，如果车主还是会打开汽车广播，UBER 滴滴听单，或者是插上 iPhone 来听自己的歌，那也是毫无用处。乐视在面对中控用户粘性的老问题时并无新意。

对于这场会，网上说什么的都有，但是更得我心的评论，还是关于贾总生词的吐槽——生态还没搞懂是啥，又出了一个新词叫“化反”。我相信，就像我之前遇到的其他公司一样，为了让自己的产品快速的在搜索引擎和其他地方脱颖而出，生造一个新词并引起人们特别是媒体的注意，在人们搜索这个新词的时候，关键字会自动跟品牌绑定起来，确实是一套很熟悉的营销策略。我作为一个普通人对自己的最大要求，就是尽量不要给他们这个机会。

说到底，乐视也是一家符合商业规律的公司，他们所做的一切商业抉择，现在来看，始终没有超出我们之前所见过的范畴。至今为止，太阳之下，并无新事。

动点科技