在这日向更新、流速极快的互联网时代，传统汽车门户网站该如何释放信息能量？

在12月24日圣诞平安夜之际，国内最有影响力的汽车类门户网站腾讯汽车接受了我大实验室的专访，腾讯汽车中心总监王秋凤深度讲述腾讯汽车如何开启电商新模式，做好链接器功能。

Q1.如何看待腾讯汽车电商的“竞拍模式”？

整个北汽的阅兵车拍卖，是我们腾讯汽车电商在低调上线，也没有大规模宣传之后的第一个电商产品推出，我们对外看到的是BJ-40这款车的拍卖， 在行业里面整个的关注度，当天看到我们这个是130万的网友关注到我们的活动，实际参与（抢到竞拍资格的用户）也超过1000人。

因为竞拍资格有限制的数量，抢到资格的人才可以进一步拍卖，这个大家外部看到的像是一个活动，但是对于我们来说这是一个互联网汽车电商产品的推出。这个产品推出前后大概一共用了不到两个月的时间，所以对于腾讯汽车来说这个也是内部产品上的突破。

Q2.腾讯从传统汽车门户向电商转型,其根本目的是什么？

腾讯汽车要做电商的理念是做一个连接器，连接厂商和用户，能够帮助厂商找到他的用户，能够帮助用户更快地找到他想要买的车，同时尽量地使中间的流程简单、快捷，并能足够给到户带来经济实惠的，因为汽车行业我觉得电商很核心的还是价格敏感度，老百姓在买车的时候，不管是买豪华车还是普通车，其实大家对价格的敏感度依然是特别高的。

Q3.如何看待腾讯汽车电商作为一个连接器存在而不是对经销商进行革命？

革命这种说法我听说过，但我并不是特别赞成。其实互联网一直做的是相对来说轻资产的事儿，你去取代经销商等等这些，那就意味着又是一个涉及到重资产的投入，所以那我一直说从轻资产，从互联网提升效率，优化行业结构的角度去考虑，我仍然觉得我们可能更好地、更多地做一个连接器的功能。

Q4.2016年，腾讯在电商这块有什么新的规划？

大概的会在6个方面努力，我先主要说三个点：

第一，我们要进一步的拓展我们的平台，在移动朋友圈卖车的上面更多地发力；

第二，我们看到汽车行业对金融这块大家的需求越来越多，那么腾讯公司又有很多优秀的金融的产品平台，我们希望能把这些优秀的金融产品平台，能够在内部进行结合，就把这个平台第一我们是打通的，我们也希望能够吸引现在很多新兴崛起的，互联网金融的体系来加入到我们汽车商城里面来；

第三，我们希望能够在腾讯的平台上，能够把更多地有一些很好地，直接说叫入口，但其实是我们内部要进行各种产品打通，把腾讯各个平台上的用户有汽车标签属性的，能够给他吸引到腾讯汽车的电商平台上，这个是主要我们想做的三项工作。

其他的本身腾讯汽车在腾讯的大平台上，实际上它处在一个特别好的生态圈里，我们希望把生态圈里面的方方面面能嫁接过来的，能给购车用户，包括用车用户都给他提供更好地服务。

所以今年电商我们主要看到的是新车电商，明年也会以新车电商为主，但是后市场的电商，我们已经有了很好的维度去切入，也会把这个做起来。

Q5.如何看待电商在未来销售额中的所占比重以及盈利问题?

对电商市场的盘量预期，我们现在2300万辆整个的市场规模如果能拿到10%,230万辆，因为2300万辆是整个中国汽车市场的，那么230万辆大概应该是在10%到15%的乘用车市场的份额。

我认为这个可能将来就是上限了，其实电商的核心一定是帮助厂商，去优势地精准化的营销地体现，这种形成完全电商闭环的，在汽车行业我仍然觉得是非常困难的事情，甚至是实行起来，一旦非要把汽车电商给形成完整的电商闭环的话，可能互联网就脱离了它本身的初衷了，所以这个我认为它的比例在10%到15%，就是上限。

就电商的盈利这块看的话，我相信我们看到传统的电商或者是其他领域的电商，实际上挣的都是中间的差价。在这个中间差价里面，因为有包销的功能, 包括我们看到像唯品会这种都是折扣，但是在汽车行业我们看到，从厂商卖车来说，也没有说愿意赔特别多地卖车。

其实那么如果从定位不一样，如果你仍然是带有媒体属性吧，只要你带有媒体属性，不管是垂直网站还是门户网站，我认为电商的盈利模式核心最后都是跟效果广告挂钩的。

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