距 Elon Musk 第一次提出超级列车的设想仅仅过去了两年，超级列车运输科技公司（Hyperloop Transport Technologies 以下简称 HTT）就已经组建好了，并且公司的首席运营官 Bibop Gresta 在采访中非常有信心的表示：这个产品无论是安全性还是速度都将比现在最好的交通工具还要好 10 倍。
HTT 公司在几个月前就对外发布消息称公司将在洛杉矶和旧金山之间的 Quay Valley 修建一条 8 公里长的试验管道，那现在项目进行的怎么样了呢？
其实全世界所有需要用地的项目，第一步都是申请项目用地，HTT 也不例外。Gresta 在采访中表示：「我们已经在申请建造许可了，如果一切顺利的话申请在 2～3 周后就会被公布。」
在项目用地申请下来之后，离完成实验轨道的建设也还有很长的一段路要走。虽然现在工程的基本理论已经比较健全了，但其中许多技术在可行性上都还没有验证过，而且工程师们对 Musk 最初发布的「白皮书」中的一些设想依然存在争议。比如时速达到一千多公里每小时的列车要怎么预防碰撞？这些都需要 HTT 公司在施工中进行协调。不过在技术方面，「美国国家实验室」的一些发明专利倒是帮他们解决了不少难题。当有记者问是什么技术专利解决了他们怎样的难题时，Gresta 只是笼统的回答说：「是一些 20 世纪 90 年代就存在的专利技术。」
HTT 表示因为担心技术被复制，他们暂时不会对外公布内部白皮书中的技术细节，「我们不得不对使用的技术进行保密，几个月之前，出现了另一家跟我们创意很类似的公司，更奇怪的是，那家公司使用和我们类似的公司名称和 logo，这让我们感觉很不好。」Gresta 在采访中说。
目前超级列车项目采用众包的研发模式，其他公司的员工（比如特斯拉、SpaceX 等）会利用自己的休息时间为 HTT 公司工作，作为回报他们会得到公司的股份。目前，公司有来自 21 个国家的近 500 名工程师为这个项目工作。
除了科技方面的难题外,HTT 还需要资金的支持。虽然那些渴望用技术改变世界的工程师们在免费为公司贡献他们的精力和才华，但混凝土和钢筋还是要花钱买的。Gresta 表示：他已经在和来自印尼、中国和阿拉伯等国家的私人投资者洽谈融资问题了，还打算在明年进行首次公开募股（最初是计划在今年年底进行），因为仅仅是修建这 8 公里的试验管道就需要花费 1.5 亿美元。
超回路列车可以替代所有在洛杉矶和旧金山之间的航空业务
Gresta 非常看好超级高铁的商业化前景， 超级高铁行驶的管道同时也是「这个星球上最长的广告牌」，预计之后的广告收入会非常可观。而且只是单管的满负荷运送量就可以达到 56 位/分钟，这个运送量是洛杉矶到旧金山之间航空运输的四倍。超级列车项目甚至能带动整个地区的旅游业，所以我猜美国政府不会不同意 HTT 公司的用地需求的。
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