◆ “车通云”创始人郝鼎文已是17年的汽车行业老兵
文| 铅笔道 记者 汪晨
►导语
郝鼎文是一名行业老兵，今年是他在汽车行业打拼的第17个年头。
过去，他曾参与安邦保险的创建，此后则在广汇、正通、润东等汽车经销商集团负责过店面、品牌和集团运营的管理工作。
但让他困惑的是，近几年受新车销量下滑影响，大部分4S店已入不敷出，运营成本高。这其中，售后成本（如定损）又占据大头。
一次香港之途，一次加州之旅，让郝鼎文看到了一条出路：用一个车辆快速定损平台，连接汽修产业链，提高行业效率。
在郝鼎文看来，这不仅能帮4S店减少成本（甚至转变职能），还能解决行业问题，一举两得。为此，他创立了“车通云”车辆定损SaaS平台。
平台上，4S店和修理厂的维修人员可查询车型和配件数据，并根据平台提供的配件厂商报价和云端保险维修数据库，确定车辆维修预算和配件订单，保险公司则可以根据预算商定理赔方案。
如此，维修产业链中的的四方——4S店、维修厂、配件商、保险公司被串联了起来。
◆ “车通云”串联了维修产业链的四方
2015年9月，车通云项目拿到了5个投资机构的TS，并最终接受了丰厚、陶石、麦腾3家投资机构共1180万人民币天使投资。从今年1月上线至4月9日，已有9280余辆车在其平台上进行了定损，定损金额共计3248万。
注: 郝鼎文已确认文中数据真实无误，铅笔道愿与他一起为内容真实性背书。
郝鼎文在汽车行业的这17年里，国内4S店突飞猛涨，达到了26000家左右。但近几年，新车销量下滑，大部分4S店入不敷出。“我们在管理4S店的时候，经常被KPI压得抬不起头，但又没有太多的解决方案。”郝鼎文想找条出路，减少4S店的成本。
2014年7月，香港，中国润东汽车集团正进行IPO前的路演。彼时，作为润东集团首席运营官的郝鼎文面见了黑石集团和Apex资本的投资人，希望争取到投资。
聊开之后，大家畅所欲言。其中，黑石集团和Apex资本的投资人提出观点：国内似乎还没有一个真正发展起来的互联网汽车企业，无论是售卖还是维修。
郝鼎文很疑惑，但也很好奇。“在这些境外投资机构看来，国内互联网汽车行业还有非常大的机会。”
此后一个月内，郝鼎文又接连面见了100余家投资机构的投资人，他们的观点让这位汽车行业老兵深有感触，主要包含两个方面：
1、所有机构都认为，国内汽车行业会走向互联网化。
2、目前国内汽车维修领域，还没有一家能够真正将产业链中的所有角色串联起来。
彼时，汽车之家已在美国上市。“他们通过流量、广告，在售前领域把国内的4S店串联起来。”但在售后，特别是汽修行业，仍缺少这样一个互联网连接器。
郝鼎文在心里埋下一颗种子：他希望有一家企业，通过系统串联起汽修产业链，并帮助他们提升效率（包括4S店）。“效率若有提升，成本就能相应减少。”
因为一次出国考察，这颗种子发了芽。
2014年10月，郝鼎文和十一名行业专家组成的考察队，来到了加州北部1号公路边的事故车维修中心。
在维修中心的接待台前，接待员向考察队演示了一款名为Audatex的汽车定损估价系统。
Audatex验证了郝鼎文的想法。在美国，它连接了所有汽车品牌的数据库，维修人员凭借VIN码（车辆识别码）就能查询所需维修车辆的型号和相关配件数据。此外，它还能让维修人员快速估算所需维修配件的采购价格和工时价格，以此预估车辆的维修预算。
查询资料后，郝鼎文还发现，Audatex的母公司Solera是依靠为汽车保险理赔处理行业提供软件和服务起家的，仅2005年，其全球销售额就已达到4亿4千万美金，并于2007年在纽交所上市。之后，这家上市公司依靠收购整合，贯穿了整个机动车保险维修行业，连接了产业链几乎所有角色。
郝鼎文觉得，自己的想法有了现实基础。若能在国内实现，不仅能帮4S店减少一定成本（甚至可以转变职能），还能解决行业问题，一举两得。
两个月后，他注册了鼎奥科技，组建团队。
组建团队是件难事。为此，郝鼎文上演过“三顾茅庐”。
郝鼎文所请的是车通云现在的首席架构师孙海智。他曾是宝马中国的网络高级工程师，两人曾建立业务关系。“我之前负责过宝马的店面管理，他帮我们做宝马经销店的网络铺设。”当然，更重要的是，孙海智熟悉Audatex系统。
去年4月，北京宝马总部佳程广场，郝鼎文和孙海智在星巴克见了第一面。郝鼎文试图给孙海智讲愿景，但孙有些怀疑。“一无资金，二无团队，三无市场，什么都没有的情况下，仅凭一个创意还吸引不了他。”一个半小时后，谈话结束，孙海智没有回音。
二次见面已是5月4日（青年节），两人吃了一次晚饭。席间郝告诉孙，“我有了原始资金”。
此时，郝鼎文已经把香颂小区的房屋和自己的宝马X6卖了出去，有了570万的原始资金。除此之外，郝的渠道、互联网运营官也已到位，团队扩充至16人，有了底子。
孙对郝有了认可，但还是想考虑下。“那时他也觉得自己的生活很安逸，并且从世界五百强加入一家创业公司，是个挑战。”
七天后，华贸丽思卡尔顿酒店的咖啡，郝开始了最后的攻关。“主要是与他描述成功后的企业希望跟人生希望。”见面后，郝给孙打了个电话：“不要因为我们太安逸而放弃梦想，不要因为困难而放弃梦想，也不要因为未来要面对很多挑战而放弃梦想。”
第二天，孙海智答应了他。“那时也不会欣喜了，胸有成竹。”
卖房卖车的郝鼎文不想打无准备之仗，他打算融资。
2015年9月，郝鼎文通过FA联系了9家投资机构，5家向他发出了offer。最终，“车通云”获得了丰厚资本、陶石资本、麦腾创投1180万元的联合投资。
按照郝鼎文的想法，“车通云”要做的事情和Audatex类似，包括建立云端数据库，建立保险公司、配件厂商、4S店和修理厂维修人员四方的业务系统。不过，郝鼎文并不甘于只借鉴Audatex，他想做得更好。
◆ “车通云”产品首页
产品体验是他想提升的地方。郝鼎文向产业链的四方做了沟通和求证，确定了两个提升点。
一是便捷性。Audatex只能在PC端使用，还未进军移动端。“而维修人员是移动的，每一次接待客户都要回到工位，时间就浪费了。”因此，“车通云”的团队做了移动端的系统开发，让维修人员可与用Pad移动工作。
二是功能优化。除了VIN码，“车通云”加入了车牌号这一搜索维度，通过车牌号可直接搜索车辆型号和配件数据。同时，团队也在UI和车型可视化上做了一定的优化。
但数据仍是平台核心。为此，郝鼎文和20家经销商集团、7家保险公司建立了合作关系，并让三大行业协会（中国汽车流通协会、中国汽车维修行业协会、保险行业协会）参与了SaaS系统的建设。
1月，车通云平台上线。如郝鼎文构想的，维修人员能够查询汽车配件库，并根据配件厂商的报价和自建的保险、维修数据库确定维修预算和订单。“4S店原本需要3个人（销售助理、修理工、配件员）、1天时间才能搞定的定损任务，1个人十几分钟就能做完了，效率节省了很多。”
◆ “车通云”快速定损系统界面
保险公司和汽配厂商没被落下。在平台中，保险公司员工可用“车通云”制作车辆定损报告和理赔方案，对维修预算进行核验；厂商则可根据维修人员发来的需求列表直接下单，提高工作效率。
目前，车通云SaaS系统已建立了15个中高端品牌的配件数据库，50家4S店正在使用。截止至4月9日，已有9280余辆车在其平台上进行了定损，定损金额共计3248万。
未来，郝鼎文打算2年内覆盖2600家4S店和35万家修理厂，并在今年将汽车品牌数据库扩充至60个。“做完这一步之后，我们才会整合配件市场，并切入到供应链金融当中来。”
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