因此前传闻阿里巴巴出资30亿元战略投资神州专车占股10%，加之阿里巴巴与神州专车达成战略合作，使两者暧昧不清的关系备受关注。

昨日，神州专车方面首次正面回应该传闻，其与阿里巴巴的关系也终于水落石出。神州专车董事长陆正耀表示，阿里巴巴确实投资过神州专车，但现在已经转股给了云锋基金和云岭投资，不再持有神州专车股份。

据陆正耀介绍，神州优车于2月29日完成了新一轮融资，融资金额为36.8亿，投资方包括阿里巴巴等公司，融资完成后神州优车的估值为270亿，其中阿里巴巴投资额总计28亿，境内境外主体各投资14亿，占股9.8%。

而后在4月1日，阿里巴巴的境外、境内投资主体分别将股份转给了云峰基金和云岭投资。股份转出后，阿里巴巴确实不再持有神州专车股份。

投资仅1个月，阿里为何将神州专车股份转出？

神州专车2月29日完成新一轮融资，至4月1日阿里将股份转出时，仅1个月的时间，阿里为何匆匆将股份转手？对此，陆正耀表示，不知情，也不便透露。

业内人士分析认为，阿里巴巴投资仅1个月的时间便将股份转手，有可能是因为其与滴滴签订了竞业禁止协议，因此受到限制，不得不将股份转给云峰基金和云岭投资。

竞业禁止是指根据法律规定或用人单位通过劳动合同和保密协议禁止劳动者在本单位任职期间同时兼职于与其所在单位有业务竞争的单位，或禁止他们在原单位离职后从业于与原单位有业务竞争的单位，包括创建与原单位业务范围相同的企业。

此协议除了适用于劳动者与用人单位之间外，同样适用于股东与股东之间，以及股东与公司之间。因此，分析人士认为，阿里巴巴很有可能与滴滴签订了该协议，而目前阿里巴巴仍是滴滴快的的股东，受到协议约束。

阿里虽未持股神州专车 但仍藕断丝连

虽然，目前已经可以确定阿里确实没有持股神州专车，但实际上两者之间仍藕断丝连，除去近日阿里巴巴与神州专车达成战略合作外，值得注意的是，此次作为接盘侠之一的云峰基金是由马云、虞锋等成功创业者、企业家以及行业领袖共同发起创立的私募基金。

这也就意味着，神州专车的股份只是转了个手，但依旧没有转出阿里系，这是为何？

首先，阿里或欲在专车行业寻求“双保险”。阿里此前参投了滴滴快的，其采用的是轻资产模式，负责搭建平台，然后将私家车接入发展成为平台的专车，而目前的专车监管意见要求私家车变更车辆性质，待专车新政落地后，可能会对滴滴快的造成不良影响。相反，神州专车采取得是重资产模式，符合专车新政的要求。阿里未将神州专车股份转出阿里系，或许是想要寻求双保险，以确保其在专车行业内的布局。

其次，阿里的巨头野心促使其想要“独占”一极。阿里曾表示与滴滴快的合作密切而愉快，但是同为三巨头之一的腾讯也是滴滴快的的股东，甚至拥有比阿里比例更大的股份。阿里的野心远不止是持股获取投资收益，其更为看重的必定是专车行业中的话语权。目前，滴滴快的腾讯持股比例更高，Uber又吸纳了百度的投资，只有神州专车尚未被BAT开辟，是投资的不二之选。

此外，阿里退出美团的案例似乎也印证了这一点。原本阿里持有美团的股份，腾讯是大众点评的大股东，合并后，腾讯的话语权更重，随后，便流出阿里低价抛售美团点评股份，专心扶持口碑的传闻，最终也证实了阿里没有继续跟投美团大众点评的新一轮融资。